我有幸在马略卡岛的赛道上小试了一把这套系统。当我们第一天进入西班牙就下起了大雨（你可能不知道，是在一片平原上），这场雨却为驾驶增添了更多体验，同时也更加让我体会到了Quattro四驱驾驶和运动差速系统的好处。
运动差速器可以促使外侧后轮加速运转从而使车辆的行驶轨迹形成曲线，以此来抵消转向不足（这也促使转向角更大）。通过“强迫”使车辆进入弯道来使扭矩介入促成S4保持方向上的精确性。
与涡轮增压相比，机械增压的一大特点就是扭矩输出可以在发动机处于低速状态下瞬间获得提升。2,900至5,300转速下可达到325镑-尺的最大扭矩。S4可在5.1秒内从静止加速到100公里/时，同时它还拥有电子限速装置，使车辆的最高时速保持在250公里/时。就像刚提到的一样，令人惊讶的就是它的油耗，据奥迪称现已降低了27个百分点。
直喷系统成就了优异的燃油经济性。机械增压器也溶入到发动机设计之中，并设置在节流阀的后面。当低速巡航时，引擎转速很低，同时还有车轮空转的现象，所以只需要很低的驱动力。
S4在外观上与A4相似，也有空气动力学套件、铝质侧后视镜、18英寸合金轮圈，车尾采用后扰流器和四排气尾管。同样地，它也配备了氙气大灯和LED日间转向灯外加LED尾灯。在车身内部，有Alcantara/真皮的运动座椅和运动装饰。方向盘、钥匙、仪表板全部都具有铝质金属拉丝的S4标志。
“S”这一名称自1990年出产的奥迪汽车就开始沿用，并于1997年首次出现在A4汽车的车身上。能耗更优、更轻巧、更稳定的新款奥迪S4和S4 Avant很快就会成为无可置疑的最佳车型。
新奥迪S4简介：
配以机械增压器的新款3.0升TFSI发动机，最大功率333马力，扭矩324.53磅-英尺。
0至100公里/小时加速用时5.1秒，最高时速250公里/小时（电子限速）。
油耗较以前降低了27%，综合油耗估计在9.7 升/100公里。
六速手动变速箱为标准配置，七速S Tronic变速箱为选装件。
Quattro恒时四轮驱动可以使扭矩输出偏向后轮。
选装的运动后差速器。
带有更硬设置的运动悬挂、选装的奥迪驾驶模式选择系统带有自适应阻尼控制和动态驾驶系统。
带超大刹车盘和黑色制动卡钳的高性能制动系统。
标配18英寸轮圈并可选19寸轮圈。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
222025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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